どのようにゴーカートトルクコンバータベルトを緩めるために

エンジンがアイドリング状態で走行しているときにカートの動きを経験する場合、あなたのゴーカートトルクコンバーターベルトを緩めることが必要かもしれません。ベルトが固定されていないと、ベルトがきつすぎるとベルトが急速に摩耗し、トルクコンバータ自体が損傷することがあります。ほとんどの場合、ベルトがきつすぎると、整列していないモータに起因する可能性があります。幸運なことに、ゴーカートトルクコンバーターベルトの張力を調整することはそれほど困難ではないので、1時間程度で行うことができます。ここでは、あなたが知る必要があるすべてを示すステップガイドによる便利なステップがあります。

まず、トルクコンバータのドライバプーリーを特定する必要があります。ゴーカートトルクコンバータには、2つのプーリ、すなわち、駆動クラッチプーリと従動プーリがある。ほとんどの場合、ドライバークラッチプーリーは2つのうちの小さいものになります。ドライバーまたは六角ツール(モデルによって異なります)を使用して、ドライバープーリーの中心からボルトを外します。また、取り外す必要があるワッシャーが2つあります。

ステップ1 – ドライバークラッチプーリーメインボルトを取り外す

ドライバープーリーの中心からボルトを外した後、ドラムをプーリーの外面から慎重に取り外します。ドラムは小さな円形フリスビーに似ているはずです。

ステップ2 – 外側ドライバークラッチプーリードラムフェイスを取り外す

プーリーのドラムのすぐ後ろには、小さな円形の装置があり、その周りにはバネが巻き付けられています。これは靴ドライバアセンブリです。これを非常に注意深く取り外します。 3/16インチの六角キーで取り除くことができる六角形のペグがあります。それも削除する

ステップ3 – 靴ドライバアセンブリを取り外す

あなたが取り除く必要があるドラムの顔を見ている別のフリスビーがあります。それはあなたが取り除いた最初の部分とほぼ同じに見えるはずです(逆の方向に向いていることを除いて)。それもスライドさせてください。

ステップ4 – ドラムの後面を取り外す

モーターマウントボルトを少し緩めます。

ステップ5 – モーターマウントを緩める

トルクコンバータからベルトを取り外します。

ステップ6 – ベルトを取り外す

ステップ7 – エンジンとトルクコンバータプーリーの位置合わせ

エンジンがまっすぐで、トルクコンバータプーリーが完全に整列していることを確認してください。オープンドライバークラッチプーリーの上にベルトをドレープし、ベルトを後方と真直ぐにしっかりと引きます(ドライバークラッチの面に露出したシーブ(ドライバークラッチから突出した短いシリンダー)の上にベルトを取り付けます。ベルトの内側とドライバクラッチシーブの間に約1/8インチの隙間ができるまで、エンジンを少し前に引っ張ることを助けてください(注意 – あなたはモーターをまったく動かしてはいけません。ほとんどの場合1/4インチよりも大きい)。

モーターマウントボルトをしっかり締めてください。

ドライバークラッチプーリーを再組み立てします。まず、ドラムの後面、次にシュー・ドライバー・アセンブリー、最後に外側ドラム面を交換します。すべてが元に戻ったら、ワッシャーとメインボルトを再び差し込み、しっかりと締めます。

ステップ8 – エンジンマウントを締める

ステップ9 – ドライバ・クラッチ・プーリーを再組み立てる